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特斯拉发布新款Model 3高性能版，比长续航版便宜

来源：晰数塔互联网快讯时间：2024年04月24日 08:31

北京时间4月24日凌晨，历经过去几个月的市场传闻、爆照和参数剧透，特斯拉终于在美国官网发布了全新的Model 3高性能版，同步开始接受预定。

由于特斯拉去年更新Model 3后，一直没有推出高性能版本，所以这款车也被不少特斯拉粉丝惦记了挺久。从最终成品来看，与过往不同，新款高性能版与长续航双电机版的差别也要大了许多，不仅性能参数上有所提升，连车的外形看上去也更具侵略性。

需要说明的是，去年新款Model 3的所有改变——全新无拨杆方向盘、后排屏幕、可定制环境照明，这些高性能版都有，唯一能从内饰区别两者的只有高性能版的全新运动座椅。

当然，要区别两者根本不需要看内饰，车辆的外形就有明显的不同。高性能版对车身前唇和尾部都进行了设计改动。

为了凸显“性能”二字，特斯拉也展示了一把数据：新车的驱动单元可以提供超过500马力的动力，0～60英里加速只需要2.9秒，同时配备了新的主动减震系统和自适应悬挂。

与前一代Model 3高性能版相比，新版本的峰值功率增加32%，峰值扭矩增加16%，同时阻力减少5%。与前一代一样，新的高性能版也配备了更大的刹车卡钳，来控制动力更强的汽车。

特斯拉官网显示，新的Model 3高性能版定价为5.299万美元（约合38.39万元人民币），这辆车的续航里程为296英里（约合476公里）。美国官网显示，现在下定，大概5～6月就能提车。

美国网友惊呆：比长续航版还便宜

虽然美国网友一开始的关注焦点还是这辆车的续航里程，但很快就被价格引发的热议盖过了——美国网友惊奇地发现，由于美国现行的电动车补贴政策，新的高性能版竟然要比标准长续航版还要便宜！

按照原本的定价，Model 3的高性能版（52990美元）要比长续航版（47740美元）高出5000多美元，但由于前者能够拿满7500美元的购车税务抵免政策，而后者现在拿不到补贴，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。

马斯克也无奈地表示，现在情况的演变程度远远超过改变庞大供应链和生产系统的可能性。他同时还给网友“添乱”称，美国的电动车优惠政策倒是适用于租赁的Model 3长续航版，所以租一辆长续航版的价格仍要低于高性能版。

Top Gear评测：带有 “调皮”一面的日常驾驶车辆

伴随新车上市，汽车媒体Top Gear也在第一时间解禁了评测报告，从车评人的角度解读了这次的更新。

评测指出，由于上一代Model 3高性能版是马斯克睡在工厂期间诞生的，所以他不想增加任何复杂性，这导致上一代车型除了动力提升外，很多方面都不怎么样。所以这款新车才是特斯拉工程师们一直期望的高速版Model 3。

随着这次升级，这款Model 3首次配备了自适应减震器，同时升级版的半金属刹车片现在已经成为标配，上一代只有预定赛道套件时才有。

驾驶过程中，新车的悬挂和操纵模式非常合理——在“标准”模式下不会过于松散，在“运动”模式下也不会抖得厉害，并且两者之间有明显的差距。Top Gear同时指出，新的运动座椅具有一定适当的支撑，但仍保留了相当多的柔软感——就像这辆车带来的感受一样。

Top Gear总结称，新一代Model 3高性能版的驾驶体验比上一代更令人满意，同时更快的速度也使其比标准版更具乐趣。总而言之，这是一辆日常驾驶车，偶尔可以释放一下“顽皮的一面”，但如果想要真正的“烟花表演”，还是要耐心等待接下来要亮相的新一代Roadster跑车。

特斯拉财报全面逊于预期，加速推“实惠新车”令市场沸腾

北京时间4月24日清晨，电动车巨头特斯拉发布最新Q1财报，与市场预期完全一致，这份财报各项数据大都逊于预期，同时今年的交付预期也没啥起色。但偏偏就是提了一句“加快推出更实惠新车型”的表态，令公司股价盘后走强。

截至发稿，特斯拉股价盘后上涨8%。截至周二收盘，公司股价年内下跌41.77%。至于特斯拉准备如何加速推新车，还要等后续马斯克在财报会议上详解。

特斯拉Q1财务数据显示：营收213.01亿美元，同比下降9%，市场预期221亿美元；系2020年初以来首次出现营收同比下降；（每股）归母净利润0.45美元，同比下降47%，市场预期0.51美元；毛利率17.4%，同比下降199个基点；自由现金流转负，上季度末为20.6亿美元。公司将转负归因于27亿美元的库存积压和10亿美元的“AI基础设施”资本支出。