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中国中铁在桥梁智能建造领域实现重大突破

来源：晰数塔互联网快讯时间：2025年06月07日 16:37

中国经济报导：中国中铁在桥梁智能建造领域实现重大突破，其自主研发的悬臂智慧造桥机通过集成自动化、信息化与物联网技术，成功应用于沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路等国家重点工程，推动我国桥梁施工从 “人工经验” 向 “智能精准” 跨越。

技术创新：重构桥梁施工范式

全自动化操作系统

造桥机采用液压整体模板系统与自动走行技术，实现模板调节、设备移位的毫米级精准控制。

例如，中铁四局研发的设备通过主吊架调节油缸与位移传感器，可在 6 小时内完成传统挂篮需 12 小时的走行调模工序，工效提升 50%。

中铁五局机型更将走行时间压缩至 15 分钟，调模仅需 1 小时，较传统工艺分别节省 3.5 小时和 3 小时。

智能化监控体系

三维数字化监管平台实时监测造桥机结构受力、桥梁线形及施工参数，结合北斗定位系统（误差≤1 毫米）与智能预警模块，实现全流程风险防控。

如 “虹鹰 1 号” 通过数字孪生模型，可远程操控设备一键行走、自动调模，并对混凝土养护、张拉压浆等关键工序进行智能管理。

模块化施工革新

采用工厂化预制 + 现场整体吊装模式，将节段钢筋骨架加工从高空作业转为地面标准化生产。

中铁四局设备可将单节段钢筋绑扎时间从 36 小时缩短至 21 小时，同时通过内模自动加宽技术适配不同桥梁断面。深江铁路项目通过模块化设计，使关键线路工期缩短 60 天，材料损耗降低 15%。

工程实践：复杂场景下的高效突破

高铁建设中的标杆应用

在沪渝蓉高铁武宜段跨民乐渠连续梁施工中，首台悬臂智慧造桥机已完成第四个节段浇筑，助力该高铁加速连接长三角与成渝城市群。

宁淮铁路跨马汊河 128 米连续梁项目采用 6 米大节段机型，将原 16 节施工优化为 10 节，整体工期缩短 2 个月，并实现施工区域全封闭防护。

山区桥梁的技术攻坚

渝昆高铁洛泽河特大桥（墩高 150 米、主跨 128 米）应用 “虹鹰 1 号” 智能悬臂筑桥机，通过人工智能算法与高精度定位系统，在复杂地形中实现悬臂浇筑的精准控制，为我国时速 350 公里高铁建设积累了宝贵经验。

城市高架的绿色施工

深江铁路沙溪特大桥项目通过智慧造桥机的 “3D 打印式” 作业，减少红线外用地占用，同步实现扬尘噪音控制与箱梁焊接质量提升，综合工效较传统工艺提高 30% 以上。

行业价值：推动基建高质量发展

安全与质量双提升

造桥机通过支点反顶设计消除倾覆风险，全方位防护平台覆盖施工区域，较传统挂篮安全系数提升显著。

智能张拉压浆、自动喷淋养护等功能确保桥梁耐久性，如中铁五局机型通过 BIM 技术关联施工参数，实现质量问题主动预警。

经济与环境效益双赢

以宁淮铁路项目为例，单台造桥机可节省工期 2 个月，减少人工投入 30%，同时避免传统工艺对环境的扰动。

深江铁路项目通过 8 项专利技术，在提升效率的同时降低材料损耗，为后续项目提供可复制的成本控制方案。

产业升级与国际引领

中国中铁的实践推动桥梁施工装备向标准化、智能化演进，目前已有 10 余台设备应用于阜淮、京滨等铁路项目，并形成覆盖 4-6 米节段的产品体系。

“虹鹰 1 号” 等机型的技术突破，标志着我国在智能造桥领域已跻身国际前列，为 “一带一路” 基建输出中国方案奠定基础。

未来，中国中铁将持续迭代造桥机功能，计划集成凿毛张拉压浆平台、分仓布料系统等模块，并探索 “智能建造 + 绿色能源” 融合模式，进一步赋能跨江跨海特大桥、城市立体交通网络等复杂工程，为建设交通强国提供硬核装备支撑。

发布于：北京