低空专业成高校新宠，专访华科大宋建涛：万亿产业缺这几类人才

随着高考落下帷幕，志愿填报也正式提上日程。对于准大学生来说，填报志愿或关乎着未来的就业方向。

6月10日，西南民族大学官宣设立“低空经济产业学院”，培养适应低空经济产业发展需求的高素质技术人才。

实际上，在今年‌新增的本科专业中，“低空技术与工程”专业作为伴随低空经济兴起而产生的“风口专业”备受关注，不少学校正扎堆开设此专业。

去年，在低空经济人才需求增长的情况下，包括北京航空航天大学、北京理工大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京邮电大学、华南理工大学在内的6所“双一流”高校增设“低空技术与工程”新专业。今年，该本科新专业进入最新的《普通高等学校本科专业目录》，即将于9月招收第一批学生。

据中国民航局预测，2025年我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。如此庞大的市场规模，催生了庞大的人才需求和一个全新的本科专业。

作为一个全新的本科专业，“低空技术与工程”专业的市场需求究竟如何？人才培养要怎么做？毕业后工作好找吗？针对这一系列问题，红星教育传媒·橡树实验室专访了华中科技大学航空航天学院党委副书记、武汉市低空经济发展专家咨询委员会委员宋建涛。

华中科技大学航空航天学院党委副书记宋建涛

他谈到了低空经济的发展及其背后催生的人才需求、高校对低空经济人才的培养等，并强调“低空经济仍然是新鲜事物，大家不能一窝蜂扑上去”。

低空经济的人才需求须与场景链接

橡树实验室：您如何看待低空经济的发展？

宋建涛：低空经济发展是非常有意义的一件事，这主要体现在三个方面：

首先是产业链的乘数效应。作为新质生产力的典型代表，低空经济呈现显著的产业链延伸特性。其产业链纵向贯穿上游研发制造、中游运营服务、下游场景应用全环节，横向覆盖的专业方向也特别多。

其次是城市治理的智慧升级。在智慧城市框架下，低空经济能提升城市治理水平。以应急救援场景为例，传统模式受制于地面交通瓶颈，即便在配备应急车道的高速公路，救援响应仍需一段时间，低空经济加入后能提升救援时间，类似技术突破同样适用于消防预警等场景。

第三是改善和提升人们的生活水平。在民生领域，低空经济将带来可见、可感的生活方式体验升级。例如，提高通勤效率、压缩外卖配送时间。更深层次来看，如同马车时代到汽车时代的跃迁，低空经济的发展会将人类带入一个新的时代。

橡树实验室：低空经济的发展，对人才的需求会有什么变化？

宋建涛：一个行业的诞生，一定是有两面性的。一方面，它会替代一些旧有的行业岗位和工作模式；另一方面，它也会带来新的岗位。以物流配送行业为例，低空经济的发展肯定会对传统的骑手产生一些冲击，但需要强调的是，这种变革并非简单的岗位淘汰，外卖骑手群体可以通过技能转型，转化为无人机操作员、飞行器维护技师等新型职业。

橡树实验室：随着低空经济发展，未来3-5年，哪些岗位比较紧缺？

宋建涛：我刚才也讲了，低空经济的产业链特别长，一旦按照民航局预测的今年（2025年）达到1.5万亿的规模来算，那它对整个产业链的带动会特别大，包括上游的原材料（相关的能源、电池），中游的制造业（航空器制造相关的行业），下游操作手、运营方，那么每个场景之下相应的人员需求就会急速增加。

橡树实验室：在低空经济火热的势头下，许多人花钱去学了无人机操纵技术，也考取了相应证书，但是却不一定能找到相应的工作，这是为什么？

宋建涛：低空经济仍然是一个新鲜事物，所以大家一定不能一窝蜂扑上去。新鲜事物都有一个发展过程，未来这个行业的人才需求肯定要跟场景链接起来，建议采取“场景倒推”发展路径，即优先明确具体应用场景，再针对性学习技术，切忌空泛获取资质。例如，若考取无人机操作证书，必须同步掌握物流配送或森林巡检等垂直领域的实操经验，否则将面临就业壁垒。

高校可分层培养低空经济人才

橡树实验室：低空经济被预测为万亿级的新兴产业，高校如何有针对性来加强低空经济人才的培养？

宋建涛：事实上，我们国家去年就有6所“双一流”大学开设了低空经济新专业，今年9月就要开始招生了。据我所知，包括华中科技大学在内，还有很多学校也在准备申报低空经济相关专业。

低空经济相关专业本质上是一个集成学科，高校需要重点培养以下几类人才：聚焦飞行器设计、空域管理系统开发等核心技术突破的研发型人才；具备飞行器制造工艺、智能运维等能力的工程技术人才；针对物流配送、应急救援等垂直领域的场景应用人才。

高校可以根据自身特色，形成分层培养模式，既保证产业链各环节的人才供给，又避免同质化竞争。

橡树实验室：华中科技大学会如何规划低空经济的人才培养呢？

宋建涛：华中科技大学会以培养研究型人才为主，我们学校本身就有航空航天学院，学院下设有飞行器设计专业，未来也会汇集全校相关学科之力，比如人工智能、能源、法学、城市建筑规划等相关学科，一起探讨低空经济相关专业的开设情况。

橡树实验室：这是说低空经济人才培养会在航空航天、人工智能，或是交通管理这些学科中增设细分方向吗？

宋建涛：不是的，我们是举相关学科之力来一起办低空经济相关专业，而不是说每一个专业再去细分这个专业。之所以要汇集其他专业的力量一起办低空经济相关专业，是因为低空经济行业急需的人才，需要有很多专业知识背景，才能更快适相关工作。

人才培养以行业需求为导航

橡树实验室：在低空经济人才培养过程中，高校如何跟企业结合？

宋建涛：高校从一开始就要与企业建立深度绑定。学生需要什么能力、该学什么知识，必须由行业说了算。我们学院的人才培养方案遵循“行业导航”，包含以下4个纬度：

价值根基：在学校“新时代党旗领航工程”的统领下，我们学院提出了一个青春启航学生成长工程，整个人才培养都是围绕这个工程来做的，以此筑牢学生的家国情怀与航天报国使命，这也是人才培养的人文底色与精神内核。

能力内核：由行业定义双重核心能力——既要掌握扎实的专业知识根基，更要培养终身学习能力。本科阶段的知识直接转化率有限，但形成的知识迁移能力将支撑未来数十年的职业发展。

创新基因：作为985高校，华中科技大学注重培养学生的研发能力，这就需要着重锻造学生的创新意识与问题破解能力，让学生保持对新技术的敏锐嗅觉，具备研发攻关的思维模式。

协同素养：强化学生跨部门协作与资源整合的能力，这也是现在企业越来越看重的综合素质。

橡树实验室：在校企合作中，具体会采取哪些合作形式？例如共建实验室、实习基地或定向培养等。

宋建涛：我们的人才培养方案始终将行业需求作为核心导向，具体通过以下三类深度合作实现产教融合：

一是基础设施共建，例如联合建立产教融合实训基地、共同建设学生实习实践基地、合作搭建科研项目训练平台等；二是创新培养机制，全面推行校企“双导师制”，按行业标准制定专业培养方案，开设企业定制化教学方向（如行业特色班）；三是全流程协同育人，在课程设计阶段引入企业技术标准，在教学过程中嵌入真实行业项目等。

这种深度合作模式既能确保我们的专业建设与行业发展同步，人才培养与企业需求无缝衔接，也能保障学生的就业。

橡树实验室：一些毕业生刚进入低空领域时，普遍存在认知差距？

宋建涛：这个问题不仅存在于低空经济领域，许多行业都存在类似情况。核心在于学生在校期间接触真实行业项目的机会较少，有部分学生甚至完全脱离产业实践。这正是我们反复强调产教融合的根本原因——必须让学生在学习阶段就清晰认知三点：行业需要什么能力、岗位要求什么知识、未来具体从事什么工作。

当学生充分了解行业需求、岗位职责和职业发展方向后，就能快速完成从学生到从业者的身份转变。我们推动校企合作、开展行业实践活动，正是为了打通校园与产业间的壁垒。如果学生在校期间完全脱离产业实践，必然会产生认知断层和适应期。这正是当前人才培养中亟待突破的关键环节。

橡树实验室：对有意投身低空经济领域的学生，您会建议他们如何规划学业与职业路径，哪些能力将成为核心竞争力？

宋建涛：本科阶段首先要构建宽厚的知识基础，注重通识教育和专业基础的深度融合。虽然本科知识直接应用比例不高，但核心价值在于培养终身学习能力——掌握学习方法论，建立快速适应新兴领域的知识迁移能力。这种能持续吸收新技术、理解新业态的核心素养，才是应对低空经济快速迭代的关键竞争力。

报考小贴士

橡树实验室：今年是四川新高考模式的第一年，华中科技大学在专业设置上有哪些考量？

宋建涛：华中科技大学在专业组设置上充分考虑了考生需求，采取了非常科学的分组策略。我们将学科属性相近、培养方向相似的专业归入同一专业组，避免考生因分数调剂进入完全不相关的领域。

橡树实验室：这种分组方式对考生填报志愿有何实际意义？

宋建涛：这种设计能有效降低考生志愿填报的风险。若考生锁定某一专业组，即使需组内调剂，也不会偏离原有学科方向。建议考生沿用“冲一冲、稳一稳、保一保”的策略去选专业或学校。

橡树实验室：新高考下物化生组合覆盖大部分专业，您怎么看待这个现象？

宋建涛：对于无明确目标的学生、家长来说，物化生组合确实属于“黄金选项”；但是如果学生对于自己未来的目标很明确，大可根据自己的目标选择想去的专业、学校，并按照想要的要求进行专业选科。

本文来自微信公众号“橡树实验室”，作者：徐美娟，编辑：蓝精灵，36氪经授权发布。

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