首页科技快讯 IAA慕尼黑车展首发前瞻：宝马、奔驰纯电大决战，零跑B05要给国产长脸了？

IAA慕尼黑车展首发前瞻：宝马、奔驰纯电大决战，零跑B05要给国产长脸了？

来源：晰数塔互联网快讯时间：2025年08月21日 13:24

慕尼黑车展是世界上最早举办的国际车展之一，其前身法兰克福车展创立于 1897 年，是欧洲地区规模最大、影响力最大的车展活动，宝马、奔驰、奥迪等全球知名车企都在这里发布最新的产品和技术，有着“汽车工业奥运会”的美誉。

慕尼黑车展 IAA2025 将会在 9 月 8 日启幕，届时雷科技/电车通团队将远赴慕尼黑，针对这次车展进行全方面呈现，敬请期待。在这之前，将在 IAA2025 首发亮相的新能源车已经提前曝光，电车通先给大家解解馋，看看这些新车有哪些看点。

宝马 iX3：被 CEO 力挺，竞争力够吗？

慕尼黑作为宝马故乡，在 IAA2025 车展上自然少不了 “主场秀”—— 宝马早已公布参展阵容，除两款 MINI JCW 概念车外，全新宝马 iX3 无疑是焦点。官方此前已多次预热这款新车，宝马集团 CEO 齐普策更直接放话：“全新宝马 iX3 将会成为行业标杆。”

在电车通看来，“行业标杆” 的诞生无非两种路径：要么像特斯拉 Model S 那样开创先河，让纯电动车成为高性能、高智能化的代名词；要么像沃尔沃（安全领域）、奔驰 S 级（豪华轿车领域）那样极致领先，在核心维度远超竞品。

图源：宝马集团官方

那么，齐普策口中的 “标杆” 全新宝马 iX3，到底是真有硬实力，还是车企的 “自卖自夸”？

官方透露，全新宝马 iX3 是新世代平台的首款量产车型，新车所搭载的第六代电驱系统在能效方面的表现尤为出众：搭载的自研电池将能量密度提升 20%，整车能耗仅为 15kWh/100km，CLTC 纯电续航可达 900km，而且全新宝马 iX3 50 xDrive 版本的最大充电功率高达 400kW，充电 10min 可补能超 350km。

对比特斯拉 Model Y、蔚来 ES6、奔驰 EQC 等纯电动中型 SUV，全新宝马 iX3 在续航与补能上的优势肉眼可见。此外，全新宝马 iX3 还会继续搭载早已发布的视平线全景显示、四个 BMW 超级大脑，从而确保驾驶者的纯粹驾驶乐趣，与此同时还针对中国市场，进行轴距加长、后排坐垫的加厚加长等本土化处理。至于更多产品亮点，官方将会在 IAA2025 期间发布。

图源：宝马集团官方

从当前市场来看，iX3 在纯电中型 SUV 的 “续航、补能、驾驶乐趣” 三大核心维度，已摸到了 “标杆潜力” 的门槛。但真正的行业标杆，从来不是车企自封的——它需要经得住广大消费者的 “用脚投票”，最终成为细分市场的 “长期参照物”。

结合宝马目前在纯电市场的整体成绩，全新宝马 iX3 可能有标杆级产品的实力，却尚未真正获得标杆级地位，要达成这一目标仍任重而道远。

奔驰 GLC 纯电版：决战宝马 iX3，但优势不明显？

宝马 X3 和奔驰 GLC 竞争多年，没想到来到新能源时代，这两款车型的竞争还没有休止的迹象。在 IAA2025 期间，宝马将首发全新宝马 iX3，奔驰也将首发全新 GLC 纯电版。

官方已经发布了全新 GLC 纯电版前脸的预告图，可以看到新车企图改变“纯电动车采用封闭式格栅”的行业设计套路，这款新车的前格栅虽然用上了大幅度的可发光设计，但这种镂空的设计方式更有传统燃油车的味道。

图源：梅赛德斯-奔驰官方

奔驰 GLC 纯电版基于全新 MB.EA 纯电动平台打造，并且也是这款平台的首款车型，与全新宝马 iX3 完全相同。值得关注的重点是，奔驰 GLC 纯电版的轴距会比燃油版 GLC 增加 80mm，后备厢空间和后排乘坐空间都有所提升，而且还额外提供 128L 的前备厢。

另外，新车将配备空气悬架，支持 800V 技术，充电 10min 最快可增加约 260km，整车的纯电续航里程将超过 650km，提供 4.5°的后轮转向功能选装，并推出性能更强的 AMG 版本。

相比之下，尽管同是新平台首车，奔驰 GLC 纯电版的续航、补能效率，其实不及全新宝马 iX3；且轴距加长后，两款车的空间差距也已不大。以目前已知的信息来评价，奔驰 GLC 纯电版在 IAA2025 期间可能没有全新宝马 iX3 那么有吸引力，除非新车发布的黑科技确实能够为这款新车加分。

图源：梅赛德斯-奔驰官方

按照规划来看，全新宝马 iX3 会在年内进入中国市场，而奔驰 GLC 纯电版只是宣布会引入国内，但具体时间未定。要知道，不只是奔驰，豪华品牌在国内纯电市场的用户基础本就薄弱，若奔驰 GLC 纯电版被宝马 iX3 抢占先机，或许会给品牌后续电动化布局带来阻碍。

零跑 B05：瞄准欧洲市场刚需，剑指大众 ID.3

零跑 B01 上市当天，创始人朱江明抛出重磅消息：“慕尼黑车展将推出今年第三款新车”。结合今年已上市的零跑 B10、B01，外界猜测这款新车大概率是近期曝光谍照的零跑 B05，这款车也是首款宣布参加 IAA2025 的国产车。

和紧凑型定位的 B01 不同，零跑 B05 更贴近大众 ID.3 的路线 —— 主打紧凑型两厢车，还打破了零跑 “数字越大、定位越高” 的传统命名逻辑。

话说回来，零跑选择让 B05 在欧洲首发，其实是 “顺势而为”。据《JATO Dynamics》公布的数据，2024 年欧洲最畅销的 10 款车中，两厢车就占了 5 款，大众高尔夫、标致 208、雪铁龙 C3 等都是热门选手。

图源：微博@SugarDesign

对欧洲市场而言，两厢车的优势很明显：小巧车身适配狭窄的城市道路，储物能力还比传统三厢车更强，其市场需求自然要远高于三厢车和 SUV。

早有全球化布局的零跑，借与 Stellantis 集团的合作快速切入欧洲市场：全球化车型 B10 将于今年 9 月登陆海外，T03、C10 也已打开局面。根据乘联会统计的中国新能源海外销量数据，零跑在今年前 7 个月累计出口 24980 辆，全球化战略已有成效，随着零跑 B10 的引入，零跑汽车很有今晚完成 5～8 万辆的海外年销量目标。

此次让纯电两厢车 B05 在欧洲首发，零跑的目标很清晰：既借欧洲两厢车的市场热度提升品牌影响力，也瞄准当地高需求，不难看出官方对 B05 的销量抱有不小期待。

极星 5 量产版：靠欧洲市场活命的“国产性能车”

早在 2023 年，极星就已经发布了极星 5 的原型车，并公布新车的部分核心参数，直到 IAA2025，官方才正式推出极星 5 量产版。

原型车其实已经非常接近量产车状态，基本确认了极星 5 的线条走向，唯一与量产车状态有些远的应该是灯组设计。值得一说的是，极星 5 会采用专为极星品牌研发的全新模块化铝制平台，确保整车的轻量化、高强度以及高性能。

图源：极星汽车官方

性能方面，极星 5 将采用双电机四驱系统，综合账面参数高达 650kW、900N·m，百英里加速时间可以在 3s 内，而纯电续航里程可达 480km。

这样看下来，极星 5的竞争对手主要是特斯拉 Model S、保时捷 Taycan、奥迪 e-tron GT 等纯电动性能轿车，但极星在中国市场的前景很不乐观，三款车型在今年上半年仅售出 69 辆，竞争力无从谈起，而且目前官方已经不支持在线下单，唯独极星 4 提供电话联系方式的购车需求，其他车型只有“了解详情”的入口。

截图：极星汽车小程序

不过，极星汽车的全球市场成绩呈现出比较积极的状态。“新浪财经”报道，今年上半年，极星在全球范围内累计售出 3 万辆，同比增长 51%，而欧洲市场的累计销量占据去年总销量的 75%，是极星品牌的发展主力。

早在去年北京车展前夕，极星就宣布极星 5 计划于今年在重庆工厂投产，从产地来看，它是名副其实的 “国产车”。只是现阶段的极星，在中国市场路径受阻，稳住欧洲市场显然是当下的首要任务。

新一代 T-Roc 混动版：大众急了但有用吗？

全新一代大众 T-Roc（国内为大众探歌）将会在慕尼黑车展亮相，并将在明年进行交付。此次换代的核心亮点是，它将搭载大众首款量产 1.5T 油电混动系统，且支持纯电模式行驶 —— 这是大众品牌量产车型中从未出现过的动力配置。

不过，官方暂未公布这套混动系统的关键数据，比如纯电续航里程、亏电油耗等。大众集团首席执行官 Thomas Schäfer 明确表示，未来会评估这套动力在其他车型上的适配性，但不会让全品牌车型都搭载该系统。

图源：大众汽车集团

要知道，大众此前早已确定 “ALL IN 纯电” 的战略，如今突然推出全新混动系统，显然是为了迎合热度攀升的混动市场。尽管这种动力研发路线的调整，可能会影响集团整体发展节奏，但从销量数据来看，大众确实需要 “破局”：去年的全球销量仅为 903.7 万辆，同比下降 3.5%，其中作为销量主力的中国市场，去年累计销量同比下降 9.3%，而去年国内混动车市场的总体销量高达 725.2 万辆，同比大增 66%。

可见，混动车对大众燃油车、纯电动车的冲击非常明显。

目前尚无消息表明，新一代大众 T-Roc 混动版何时会引入国内，仅确认新车明年将先在欧洲上市。换而言之，大众这套全新混动系统的落地，主要目的是应对欧洲市场严苛的尾气排放限制，这也能在一定程度上佐证“不会让全品牌车型都搭载该系统”的决定。

写在最后

距离 IAA2025 开幕还有半个月左右的时间，目前公布的参展信息非常有限，不过从即将参展的新车来看，IAA2025 至少呈现出两个亮点：

1.宝马、奔驰、大众等德国本土品牌，在新能源领域的发力会逐步加大，最新产品的设计、黑科技很有可能会为自主新能源品牌提供新的思考。

2.国产品牌会是 IAA2025 不可或缺的主角之一。参加上一届慕尼黑车展的国产品牌并不少，比如比亚迪、小鹏、零跑、阿维塔，虽说 IAA2025 目前只官宣了零跑 B05 一款全新国产首发车，但目前比亚迪、小鹏确认参展，宁德时代、速腾聚创等具有代表性的国产供应商也携最新技术亮相，后续官宣参展的中国品牌只会越来越多。

IAA2025 不愧是“汽车行业风向标”，值得关注的亮点非常多，接下来，电车通还将持续关注 IAA2025，并且后续将会派出报道团前往慕尼黑车展现场，为大家带来一线专业报道。

本文来自“电车通”，36氪经授权发布。