67个集装箱坠海，大批中国卖家旺季备货中断

作者丨Leo

编辑丨Shadow

洛杉矶港的平静清晨被一阵巨响打破，数十个集装箱如多米诺骨牌般接连坠海，这座美国最繁忙的港口瞬间陷入停滞。

当地时间9月9日上午9时许，以星航运旗下大型集装箱船“MISSISSIPPI”轮在洛杉矶长滩港G码头进行卸货作业时突发严重事故。

近70个集装箱在巨大的轰鸣声中坠入海中，场面骇人。

突发事故，卖家旺季备货遭冲击

当地时间9月9日上午9时左右，以星航运美西电商快线ZEX旗下的“密西西比号”（MV Mississippi）货轮在长滩港G码头国际运输服务公司（ITS）作业区域发生严重事故。

这艘建于2024年、运力为5500标准箱的巨轮在进行卸货作业时突发集装箱堆垛坍塌，约67个集装箱坠入港区水域。

图源：ABC7

船期资料显示，此次发生事故的“MISSISSIPPI”轮（IMO 9954187）服务于以星航运美西电商快线ZEX。该船挂靠的港口顺序为：Cai Mep - Haiphong - Yantian - Los Angeles。

其中，深圳盐田港离港时间为8月26日，预计到达洛杉矶港的到港时间正好是事故当天9月9日。船上载有大量中国电商货物，包括服装、鞋类和电子产品等旺季急需的商品。

美国海岸警卫队在社交平台X上发布声明，证实大约67个集装箱落水，部分集装箱砸中了船侧用于收集排放物的反污染船“STAX2”。

对于此次重大事故，以星方面发布通知称：继此前就洛杉矶港“密西西比号”航线发生货物集装箱事故的情况后，现同步最新进展。

经过初步审查/勘察，具体进展如下:

本次事件波及范围有限，仅少数货物受到影响。针对货物可能受到的影响，客户服务团队已密切跟进，并实时监测相关进展

图源：以星公告

此外，相关货代企业也迅速做出了响应。某货代公司宣布：“我们第一时间启动应急响应机制，成立由运营、客服、法务部门组成的应急小组，24小时监控事件进展。”

另一物流公司也表示已经启动紧急事件处理预案，成立专项工作组，负责与以星航运及长滩港相关方对接，实时沟通事故处置进展。他们正在协助核查涉事货物信息，积极协商后续货物处理方案。

然而，虽说相关货代已迅速采取了行动，但对卖家来说，造成的损失势必已无法挽回，尤其目前正值旺季备货期，这一突发事故恐怕将打乱不少卖家的备货节奏。

在多个卖家交流群中，有不少卖家已表达了他们的担忧。

一位主营家居用品的深圳卖家表示：“我们有两个货柜正在那艘船上，正是为黑五准备的爆款库存。如果货物受损或延误，我们将错过全年最重要的销售窗口，预计损失可能达到全年销售额的30%。”

另一位服装卖家无奈道：“旺季物流本就紧张，现在遇到这种事故，即使重新补货也要面临运费上涨和舱位短缺的问题，空运成本根本无法承受。”

还有一位电子产品卖家指出：“这不是简单的延误问题，我们的产品上市时间窗口极短，如果错过关键销售期，库存很可能直接变成滞销品。”

现在这些卖家能做的只有密切关注事件最新动态，同时尽快启动应急方案，以此来尽可能降低损失。

航运集装箱事故时有发生

集装箱堆垛倒塌事故在海运领域并非孤立事件。回顾历史，类似事件屡见不鲜，每次都对全球供应链造成不小冲击。

2020年11月，ONE Apus集装箱船在太平洋遭遇风暴，超过1800个集装箱丢失或损坏，创下当时单次事故丢失集装箱数量的记录。这些集装箱中装有大量从中国运往北美的商品，包括电子产品、家居用品和圣诞季商品。

资料显示，事故发生在日本附近海域，当时该船正从中国盐田港驶往美国长滩港。由于遭遇恶劣天气，集装箱堆垛发生坍塌，损失金额估计高达2亿美元。

值得注意的是，该船船长事后表示并未接受过处理类似情况的专门培训，且事故发生在夜间，难以观察海浪方向，这暴露了行业在特定天气海况下培训和应急预案的不足。

2021年1月，马士基旗下的Maersk Essen轮在从厦门驶往洛杉矶的途中，同样在太平洋遭遇恶劣天气，导致约750个集装箱落水。该船容量为13092TEU，事故发生后不得不返回中国港口进行检修和调查。

2021年11月，集装箱船“WAN HAI 288”轮（运力2038TEU）在香港水域与一艘名为“AMC NAVIGATOR”的散货船发生碰撞。事故导致“WAN HAI 288”轮船首部分受损严重，散货船也受损严重，船期面临严重延误。

更为严重的是，这些事故不仅给卖家造成了财产损失，往往还会导致漫长的保险索赔和法律纠纷。以ONE Apus事故为例，打捞和调查工作持续了数月之久，货主们等待了很长时间才获得赔偿。

从行业数据来看，过去十年中平均每年有超过1000个集装箱在海上丢失，这还不包括在港口作业中发生的事故。这些事故往往由多种因素共同导致：

恶劣天气条件日益频繁和剧烈；集装箱船舶大型化带来的稳定性挑战；堆垛重量分布不均匀；集装箱绑扎设备失效；装卸操作不规范等问题。

据了解，该港口作为当地最繁忙的港口综合体，历史上也曾多次发生类似事故。2015年，一艘集装箱船在长滩港发生堆垛倒塌，导致多个集装箱坠海，港口作业延误近一周。

卖家风险应对策略

面对海运途中不可预测的事故风险，跨境卖家需要建立完善的应急机制。此次以星航运事故再次提醒我们，供应链风险管理至关重要。

首先，卖家应分散风险，不应依赖单一运输方式或单一船公司。可以考虑空运与海运结合，快船与普船搭配，甚至探索中欧班列等替代方案。

此外，与物流服务商明确责任条款至关重要。在合作前应详细了解对方的事故应急处理机制和赔付政策。一八供应链针对此类事故表示：“我们制定丢货赔付、货损赔付、未上架赔付、超时赔付四大理赔保障。”

另一方面，卖家需要全面评估货物保险 coverage。普通货险可能不足以覆盖这种大规模事故造成的损失，应考虑购买专门的运输保险，并仔细了解免责条款和赔付比例。

在无法避免意外的情况下，建立库存缓冲机制也是减轻突发事件影响的有效方法。理想情况下，卖家应拥有至少20-30天的安全库存，以应对可能发生的运输延误或事故。

最重要的是，在事故发生后，卖家应主动与物流服务商保持沟通。如某物流公司所做：“紧急事件专项处理工作组已优先启动涉事货物柜号核查工作，同步制定针对不同损毁程度、不同延误情况货物的专项赔付细则。”

考虑到亚马逊等电商平台的季节性销售特点，卖家还应制定备选销售策略。当某个批次货物延误时，可以考虑调整促销计划或暂时推广其他可用的替代产品。

从长期来看，选择可靠的物流合作伙伴比单纯追求低价更重要。专业物流公司通常有更强大的应急处理能力和更丰富的资源网络，能够在事故发生后为客户提供替代方案。

结语：“密西西比号”周围建立的500码安全区仍然有效，打捞工作持续进行中。港口官员表示，从打捞坠海货柜到调查处理，整个过程可能需要数天乃至数周。

而在遥远的中国，无数跨境卖家正紧张地查看物流信息，联系货代公司，期待着自己那批赴美货物不在那67个坠海集装箱中。

行业相关人士总结称，航运史上每一次事故都在提醒我们，全球供应链的光滑表面下，仍隐藏着无数难以预见的风险漩涡，卖家提前做好应对措施才是上策。

参考资料：

洛杉矶港事件通知 - "密西西比号"货轮. 以星航运中国ZIM突发！洛杉矶港67个货柜坠海，装满服饰、电子产品等常见商品. 雨果网

发布于：海南

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