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36氪首发｜华玉通软完成数千万元人民币A1轮融资，推进智能驾驶基础软件量产落地

来源：晰数塔互联网快讯时间：2022年06月02日 10:00

文｜李安琪

编辑｜苏建勋

36氪获悉，近日华玉通软（以下称“华玉”）宣布完成数千万元人民币A1轮融资，本轮融资由蓝驰创投独家投资。此前，2021年9月华玉通软获得数千万元人民币A轮融资，由英恒科技领投，中关村前沿基金跟投。

据了解，本轮融资将帮助华玉通软在智能驾驶领域技术研发和团队扩充的持续投入，并加速华玉通软以“雨燕”通信中间件为代表的智能驾驶基础软件产品量产落地。

华玉通软成立于2020年，是一家专注于智能驾驶基础软件研发的创业公司，致力于为智能汽车和智能驾驶提供完全自主可控、且高度可扩展的基础软件平台和定制化解决方案。

目前华玉的研发团队超过50人，技术核心成员均毕业于清华大学，绝大部分成员是拥有超过10年C/C++开发经验的资深工程师。

当下，“软件定义汽车”已经成为车企们在汽车智能化浪潮下的重要议题。华玉联合创始人兼CEO钟绍宸也向36氪介绍：在“软件定义汽车”的趋势下，构建集中式的电子电气架构和SOA软件架构已经成为智能汽车演进的方向。

但不同域控制器间的协同、智能驾驶应用的开发与集成、整车OTA等都对智能汽车的数据通信提出了更高要求，并带来一系列亟待解决的新挑战。

另一方面，车企也想通过上层软件功能的差异化来吸引消费者。但华玉联合创始人兼CEO钟绍宸表示：车企在上层软件应用开发时会遇到软硬件解耦以及上层应用快速移植、集成、复用等问题，因此在操作系统之上还需要有一层能提供更广泛服务的基础软件，也就是智能驾驶中间件。

“目前智能驾驶领域对中间件的需求非常强烈，特别是若想真正在汽车上落地SOA软件框架，以高性能通信中间件为核心的基础软件将至关重要。”钟绍宸说道。

不过，此前中国智能驾驶市场上的通信中间件主要分为购买国外产品和使用开源软件两种。前者由于核心技术由国外企业掌握，存在“卡脖子”风险，且在本土化适配方面响应不够及时；后者则是面临不稳定、多节点通信时常崩溃等问题。

为此，推出完全自主可控的高性能通信中间件是华玉成立的一个重要使命。

华玉通软的通信中间件产品“雨燕”

2021年，华玉发布了国内首个基于DDS标准完全自主研发的通信中间件——“雨燕”。据华玉官方口径，“雨燕”能够在打通智能汽车中多节点通信的同时，保障关键数据安全、实时、可靠的传输，实现上层应用的快速开发和高效部署，支持智能驾驶海量多源异构数据通信。

OEM和Tier 1可以基于“雨燕”通信中间件构建松耦合、易扩展的通信系统架构，进一步实现面向集中式电子电气架构的快速转变，为未来实现“软件定义汽车”提供更好的底层架构支持。

除此之外，华玉还推出了“雨燕”RT版本（SWIFT DDS-RT），RT版本专门针对资源有限的计算单元例如MCU、M核、R核等，并可适配AUTOSAR AP、AUTOSAR CP、VxWorks、QNX、RTOS等中间件以及实时操作系统。

“华玉通软可以同时连接主机厂和Tier 1，帮助他们快速、高效地搭建智能驾驶软件架构，从而大幅缩短上层应用的开发周期、降低开发难度。”华玉通软表示。

凭借两款产品，以及本土工程化落地能力，华玉已经于今年上半年拿到多家国内外头部OEM和Tier1的定点项目，加速推动不同车型和平台的落地量产。

针对本轮融资，投资方蓝驰创投表示：在整个汽车行业快速向智能化、网联化、电动化和共享化方向发展的当下，为实现“软件定义汽车”，在新的EE架构下的汽车软件需要被更现代的软件中间件平台所替换和升级。

“华玉通软研发的汽车中间件产品，特别是基于OMG DDS的完全自主可控的汽车通信中间件得到了主机厂和各类型合作方的认可，现已开始规模性量产。合作团队在基础软件、新一代的技术栈、汽车EE架构和系统上有着深厚的认知及研发、落地的经验。”

所属分类：人工智能