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新能源车企上半年“成绩单”,无人达标?

来源:晰数塔互联网快讯 时间:2023年07月05日 17:18

本文来自微信公众号:新浪科技 (ID:techsina),作者:张俊,原文标题:《新能源车企上半年「成绩单」:小鹏等待反弹,问界已经掉队? | 次世代车研所》,题图来自:视觉中国

进入7月,新能源车企陆续公布6月交付量数据。

比亚迪和特斯拉依然占据两强局面,上演“神仙打架”,比亚迪更是以25万辆的月销量一骑绝尘。

在造车新势力中,蔚小理也加速分化,理想月度交付量首次突破3万辆,蔚来重回万辆规模,而小鹏依旧在1万辆以下徘徊。今年以来,小鹏还没有一个月交付实现过万。

AITO问界也是失意者之一。它目前还未公布6月数据,但在2022年连续多个月交付量破万后,今年陷入了数据低迷,距离余承东世界第一的期待,AITO问界依然长路漫漫。

此外,新浪科技还注意到,结合1月到6月全部数据,目前国内新能源车企均未达到全年目标的50%。

比亚迪VS特斯拉,谁是才王者?

特斯拉和比亚迪,无疑是全球新能源汽车市场的两个王者。

2023年6月,比亚迪再度交出了一份漂亮的答卷——新能源汽车销量为253046辆,同比增长幅度为88.8%,其中乘用车销量251685辆。而在乘用车销量中,有128196辆为纯电动车,123489辆为混动车,分别同比增长84%和92.3%。

而2023年上半年,比亚迪累计销量为1255637辆,同比增长幅度为94.25%。其中乘用车累计销量1248161辆,同比增长幅度为95.59%。乘用车销量中,纯电车型累计销量616810辆,同比增长90.66%,插电式混动车型为631351辆,同比增长100.66%。整体来看,比亚迪纯电和混动的销量基本为1:1。

特斯拉不像国内车企一样每月都公布交付数据,但近日也公布了第二季度的产销数据。特斯拉在2023年第二季度总计生产了479700辆电动汽车,总计交付了466140辆电动汽车。如果从今年上半年的数据来看,特斯拉总计生产了超过92万辆电动汽车,交付了超过89万辆电动汽车。

对比来看,如果按照新能源汽车的口径,比亚迪是全球销量最高的新能源车企;如果按照纯电动车型的口径,特斯拉的销量高于比亚迪,仍然是全球最大的电动汽车企业。

在榜单中,广汽埃安是一个尴尬的存在,对于它属不属于造车新势力一直存在着争议。但广汽埃安今年的成绩单还是十分亮眼的。

2023年6月,广汽埃安的汽车销量为45013辆,同比增长幅度达到了86.7%。与此同时,在2023年上半年,广汽埃安的总计汽车销量为209336辆,同比增长幅度为109%。

作为广汽孵化的新品牌,广汽埃安一直以比亚迪作为参照对手。比如为了对标比亚迪的刀片电池,广汽埃安也发布了弹匣电池。不过,虽然销量保持高速增长,但目前广汽埃安与比亚迪相比还有较大差距。

蔚小理加速分化,小鹏能否触底反弹?

在造车新势力中,蔚小理一直是行业的代名词,然而形势在今年发生了变化。

理想汽车可谓是风光无限,实现了财务数据与销量数据的双丰收。

2023年第一季度,理想汽车实现营业收入187.87亿元,同比增长96.5%;实现归母净利润9.3亿元,同比扭亏为盈。理想汽车连续两个季度实现盈利,这也是理想汽车上市以来第一次在一季度实现盈利。

在销量方面,理想汽车6月共交付新车32575辆,月度交付量首次突破3万辆,同比增长150.1%。同时,理想汽车2023年上半年交付量139117辆,已经超过2022年全年的交付量。理想汽车CEO李想近日发布内部信透露,未来目标是超越中国所有豪华品牌销量达到第一,实现年交付量160万辆。

对比之下,蔚来和小鹏则稍显落寞。

蔚来今年一季度的营收为106.8亿元,同比增长7.7%;调整后的净亏损为41.501亿元,比去年同期扩大了216.9%。一季度的汽车毛利率为1.5%,较去年同期的18.1%大幅下滑。

蔚来的交付数据也不太理想。2023年蔚来的年销目标是24.5万辆。而今年1~5月,蔚来总共只交付了43854辆,而且连续四个月环比下滑。

形势危急之下,今年6月12日,此前坚持不参与降价的蔚来宣布,全系车型起售价减3万元,并且免费换电服务不再作为标准用车权益。此举被认为是进一步刺激销量,并且通过剥离免费换电服务来增强盈利能力。

2023年6月,蔚来交付新车10707辆,同比下滑17.39%,但环比增长74.0%,交付数据出现复苏态势。2023年1~6月,蔚来的交付量为54561辆,这意味着要实现24.5万辆的年度目标,难度很大。

小鹏同样不容乐观。

自去年10月小鹏G9发布失利后,小鹏汽车的交付量就开始节节败退。小鹏也开启了多次架构调整,包括从外部引入原长城汽车总裁王凤英担任小鹏汽车总裁。但今年以来,小鹏还没有一个月交付实现过万,1~5月分别交付了2249辆、6010辆、7002辆、7079辆、7506辆。

在刚刚过去的6月,小鹏汽车交付新车8620台,同比下滑43.65%,环比增长幅度为15%。2023年1~6月,小鹏的交付量为41435辆,同比下滑39.93%。今年6月以及上半年,小鹏是交付量同比下滑幅度最大的车企,要实现20万辆的全年目标,挑战很大。

6月29日正式上市的小鹏G6,被寄予厚望。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示:小鹏G6至少月销过万才是一款称得上成功的产品。在新车发布会上,他更是直言:“有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军”。

小鹏G6将在7月正式交付,它能否帮助小鹏汽车扭转今年以来的颓势,仍需拭目以待。

问界已经掉队?

今年6月,除了小鹏汽车交付量未过万之外,AITO问界、岚图也与小鹏一起成为了难兄难弟。

数据显示,2023年6月,岚图汽车交付量为3007辆,同比增长150%。2023年1~6月,岚图汽车交付量为15031,同比增长118.54%。

从数据来看,虽然岚图汽车的月交付数据与造车新势力第一梯队还有差距,但保持了高速增长。今年6月,岚图汽车宣布获多家银行授信150亿元,岚图汽车CEO卢放在接受媒体采访时表示,后续岚图将进一步加大产品研发和营销投入。他此前还透露,“对于销量,岚图有更高的要求,希望今年的销量在去年基础上能够翻1~2倍以上,这是底线。”

AITO问界目前还未公布6月交付数据,而根据赛力斯发布的6月产销快报显示,赛力斯汽车6月销量5668辆,同比下降25.99%。按照以往的数据,AITO问界交付数据与此应该相差不大。

今年5月,问界系列交付量5629辆,同、环比分别增长12.6%、22.7%;1~5月累计交付新车21873台。另外,今年5月27日,AITO问界宣布第10万台量产车正式下线,成为最快破10万辆的新势力品牌。

虽然仍在保持增长,但问界如今的成绩与外界的期待并不成正比。一是2022年问界曾连续多个月交付量破万,而今年则逐渐回落;二是问界有着华为的品牌和渠道加持,余承东更是为其亲自站台和带货。

不过,问界也确实命运多舛。

今年3月,华为内部再发关于汽车业务决策的公告,该公告由华为创始人任正非签发,再次强调华为不造车,有效期5年,并且对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求,强调“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上。

华为轮值董事长徐直军更是在2022年年度报告发布会上直言,“最近我们确实有些部门、个人、有些合作伙伴在滥用华为品牌,我们一直在查处过程中。我们会对所有门店、宣传物料进行清理、整顿,使之回归到战略和定位上来。”

很显然,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的野心也很大。虽然不被允许使用华为品牌,但他表示,将组建“问界汽车生态联盟”,除了赛力斯之外,奇瑞、北汽和江淮也会加入。

余承东曾不止一次地喊出“问界汽车要做世界第一”的目标,他更是称,作为主流车企,年销量超百万辆是最基本的要求,年销量达千万辆才能真正长久地活下来。

只不过,目前的AITO问界要实现这个目标,还有很长的路要走。

本文来自微信公众号:新浪科技 (ID:techsina),作者:张俊

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