首页科技快讯美国又领先了？美国旧金山允许无人出租全天运行，中国做的如何？

美国又领先了？美国旧金山允许无人出租全天运行，中国做的如何？

来源：晰数塔互联网快讯时间：2023年08月20日 13:08

说起美国，人们反应就是遥遥领先。在智能领域和机器人领域是无可争议的全球老大，现如今，美国在无人驾驶方面也取得巨大进步，现在已经实现全天24小时的运营状态了，基本上已经成为了日常生活的一部分。

近日，加州公共事业委员会（CPUC）以压倒性优势投票通过，将不再限制Waymo和Cruise的无人驾驶车辆的车辆数目、行驶路段或运营时间，它们可在旧金山全天候运营付费RoboTaxi服务。

全无人、付费、全天，这意味着自动驾驶已经在美国落地，成为了网约车行业的一部分，那么在无人驾驶方面，中国又做得如何呢？

中国的无人驾驶虽然没有美国发展的那么迅速，但也确确实实在不断进步。网约车大厂和互联网大厂都在不断尝试自研无人驾驶网约车，滴滴、百度、曹操基本完成了车辆落地和一些基础场景的自动驾驶。

北上广深等城市都开放了一部分路段作为无人驾驶的测试路段，北京亦庄区和深圳坪山区等地方区政府努力推进全无人商业化开放，也取得了一些阶段性成果。

影响无人驾驶网约车落地的一个重要因素在于，中国的路况非常复杂，需要检测的场景数量非常多。就两个非常简单的场地，高峰期的高架和农村的土路。中国的有车人群非常庞大，自动驾驶汽车如何应对高峰期堵车和借道插队，现在还是个问题。此外，中国地域广阔，地形地貌变化多端，城市道路与农村道路差距明显，能否在特殊道路无障碍驾驶，成了无人驾驶能否大规模应用的关键点。

没人会喜欢只能在沥青路上开的无人驾驶汽车，也没人会喜欢不懂随机应变的无人驾驶网约车。

从另一个方面来看，无人驾驶网约车确实是一个趋势，无人、全天，让乘客随时随地都能打到车，不需要和司机交谈，减少乘客被司机盯上的风险。但其背后潜在的风险我们也应该看到，无人驾驶由谁监管？网约车司机就业是否受到影响？价格又由谁决定？从目前的反馈来说，乘客对于无人驾驶还是抵制的，能否全面铺开，滴答、一喂等中小网约车平台是否会推行无人驾驶，这一切还都是未知数。