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小米汽车，哪里领先？

来源：晰数塔互联网快讯时间：2023年12月31日 15:46

小米不缺话题，雷军不缺流量。

刘强东曾说：“不要跟雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，绝对不是一般人。”

一、

自从大嘴余承东喊出华为“遥遥领先”后，各大厂商的发布会上都出现类似的风格。相比于打广告、做宣传，喊口号更容易获得关注度，记忆点也更深刻。

昨天，在小米汽车技术发布会上，雷军喊的是“全球领先”。据统计，在雷军发布的全程回顾文章中，提及“最”字达到52处，包括“最先进”、“最完整”、“最严苛”、“最核心”等等。

小米汽车尚未问世，已经获得全民关注。那小米汽车到底有什么核心技术？领先在哪？

昨天，雷军一口气讲了3个小时，从5个方面做了技术介绍：电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。每一部分都进行了长篇大论。

二、

关于发布会内容，我不做细致介绍，只是谈谈自己的感受。

首先，小米造车的路子可能跟造手机一样，先“借鉴”各厂技术，做多参数，最后打下价格，薄利多销。那做多参数真的有意义吗？从消费者体验层面，我不知道。但是从消费者认知层面，绝对有意义。没有参数领先，如何宣称世界领先？

其次，舆论造势层面，小米汽车绝对领先。还没开发布会，先向一些车企致敬，致敬却只是致敬一部分，话题自然形成。加上发布会上那么多“最”，造势感足足的。

再次，梦想领先。小米汽车要比肩保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

三、

当下，新能源汽车竞争非常激烈。小米汽车作为后来者，原创技术贡献似乎有限，雷军重点强调的CTB电池一体化、电芯倒置、热泵管理以及大压铸，这些都不是新鲜事物，要么供应商有成熟工艺，要么是友商最先开创。在造车技术上，目前小米仍依赖供应商方案或跟随策略。

四、

对于小米汽车，我有一些担忧。最近几年，消费者越来越重视价格，同时对商品品质要求比较高，如果想让市场买单，那意味着“质价比”需要极高。

小米手机的成功，就是当时在苹果手机和山寨手机中间，找到了机会一举击退山寨机，让普通用户可以用上便宜的智能机。如今，小米汽车如果想成功，可以复制小米手机的路径，通过把自己逼疯从而把对手逼死。这是号称最卷的企业家雷军比较擅长的事。

小米品牌定位属于中低端，米粉众多。如果小米汽车品质好，价格低，自然不愁卖。不过，雷军称小米汽车不可能卖14.9万，大家猜测基础版在20万左右甚至更高。这么高的价格消费者是否买单，有待市场检验。

小米汽车本来有另一种选择，就是走高端化路径。这条路径品牌认知最关键，小米已经是中低端认知，应该另起新名字，如腾势、仰望之于比亚迪。SU7沿用小米的名字，是继续走性价比路线，还是走向高端化？我们拭目以待！

结尾

我非常佩服雷军，20多岁就成了金山总经理，并带领公司完成上市；功成名就时，却选择再次创业创立小米；50多岁，选择重新出发创立小米汽车。想想自己30多岁，一事无成，却总想着退休，怎能对雷军不敬佩？

最后，希望雷军好运。

发布于：北京