首页科技快讯中美小额包裹免税规则生变，跨境电商空运“急刹车”

中美小额包裹免税规则生变，跨境电商空运“急刹车”

来源：晰数塔互联网快讯时间：2025年05月18日 20:30

一项针对从中国出口至美国的低价值商品（通常称为“小额豁免”或“最低免税门槛”即“de minimis”规则）的免税政策被取消后，行业数据显示，中美之间的航空货运能力骤降近三分之一。这一突变不仅打乱了以SHEIN、Temu（拼多多旗下）为代表的快时尚跨境电商依赖的物流模式，也重创了亚洲主要航空公司一条重要的收入来源。

“小额豁免”暂停，电商空运盛宴戛然而止

近年来，得益于中国出口至美国的小额商品免关税政策，以国泰航空、中国南方航空、中国国际航空以及大韩航空等为代表的亚洲空运企业，从蓬勃发展的跨境电商物流中获利丰厚。尤其是SHEIN和Temu等快时尚巨头，其海量包裹通过空运直达美国消费者手中，一度推动了相关航线货运量的爆炸式增长。航空货运咨询公司Aevean的分析显示，仅在去年（2024年），低价值电商包裹的空运量就高达120万吨，占中美间空运总货量的55%，而这一比例在2018年仅为5%。

然而，本月初这项“小额豁免”政策对中国内地及香港出口至美国的货物暂停适用，立即给火热的电商空运踩下了“急刹车”。尽管本周一（5月13日），中美两国在贸易摩擦中达成一项临时“缓和协议”，暂时性地降低了此前已超过100%的互征关税，促使部分美国企业恢复从中国下单，但行业专家普遍认为，针对低价值包裹的免税通道若持续关闭，将长期削弱空运需求。航空货运咨询公司Aevean的董事总经理马可·布洛门（Marco Bloemen）指出：“自周一协议达成以来，整体空运能力开始有所恢复，但在电商领域，货运量已受到暂时性冲击。”

亚洲航司遭遇“逆风”，货运市场前景未明

对美出口货物需求的突然下降以及反弹前景的黯淡，无疑给亚洲的航空公司带来了新的挑战。这些航司本已面临客运票价下滑和全球经济衰退的忧虑，而货运业务通常占据其总收入的约四分之一（如国泰航空和大韩航空）。去年，多家亚洲航司的货运收益和收入增长速度显著快于客运业务。

突如其来的政策变化导致运力急剧调整。航空货运咨询公司Rotate的数据显示，在5月2日“小额豁免”暂停至5月13日贸易缓和协议达成期间，从中国内地及香港飞往美国的货运运力同比下降了26%，与此前四周的平均水平相比更是暴跌30%。作为重要转运枢纽、曾受益于中国电商货量增长的韩国，同期飞往美国的运力也下降了22%。大韩航空在4月中旬便已预警，随着关税政策的实施，空运需求波动将会加剧。这一系列跌幅逆转了此前12个月中国和韩国赴美运力分别平均同比增长15%和14%的趋势。具体到航司，数据显示，在这一时段，中美航线上运力最大的美国亚特拉斯航空公司（Atlas Air）运力同比骤降28%，国泰航空下降2%，中国南方航空则大幅削减了30%。

电商巨头与航司的应变之道：海运、转仓与航线调整

面对“小额豁免”政策回归无望的局面，以SHEIN和Temu为代表的电商平台正积极调整策略，越来越多地考虑通过海运方式将商品批量运至美国或其他地区的仓库，而非如此前般通过空运将单个包裹直接送达消费者。路透社周四报道称，快时尚零售商SHEIN正在越南租赁一个大型仓库，此举或旨在降低其受中美贸易紧张局势不可预测性影响的风险。

在疫情期间，当国际客运航班几乎全部停摆时，货运业务曾是许多航空公司的生命线。如今，面对中美航线需求波动，多家亚太航司在近期的财报中已表示，将寻求把运力转移至其他航线。专注于亚洲的货运代理商德迅（Dimerco）本月亦指出，中美航线上的多个定期货运航班已被取消，部分运力已转向墨西哥和拉丁美洲市场。布洛门先生提及，约有70架货机一度暂停了跨太平洋航线的飞行，其中一部分已被部署到其他市场。