首页科技快讯晚点独家丨阿维塔组建座舱和智驾自研团队，为加速出海做准备

晚点独家丨阿维塔组建座舱和智驾自研团队，为加速出海做准备

来源：晰数塔互联网快讯时间：2025年06月11日 23:17

自研方案将搭载到下一代海外车型。

文丨魏冰

编辑丨龚方毅

我们从多方独立信源了解到，阿维塔正在智能驾驶领域推进自研，计划在 Momenta 方案基础上开发，并搭载于下一代海外车型。

此前，有媒体报道阿维塔也在推动智能座舱领域的自研。我们了解到，阿维塔正在组建智能驾驶和智能座舱的研发团队，涵盖智能空间、底盘、架构等，团队规模接近 300 人。近期，阿维塔智能化自研团队和非自研团队合并到平台技术开发部下，原自研负责人胡成太调任长安，智能化团队由副总裁江谦负责。

针对以上信息，阿维塔回复我们称，是否自研座舱和智驾属于公司商秘，并表示管理层确有变化，但分工变化属于正常变动，目前公司智能座舱、驾驶、底盘、架构等智能化团队总人数（自研和非自研）远超过 300 人。

一位行业人士告诉我们，基于供应商的方案自研在业内比较普遍，车企一般会在硬件、传感器等部分引入供应商。Momenta 目前是国内头部智驾供应商之一，客户包括上汽、比亚迪、奔驰、丰田等十多家车企，2023 年收入超过 3 亿元。

多位熟悉阿维塔的人判断，扩大自研力度可能与其全球化布局有关。

去年阿维塔进入东盟、独联体（独立国家联合体）、中东非、拉美四大市场，并相继在泰国、阿联酋发布新车，是其某种意义上的出海元年。今年 5 月，阿维塔宣布进入中国香港市场，首款车型是阿维塔 11。下一阶段，它将登陆欧洲，目标覆盖约 50 个国家。

华为智能座舱和辅助驾驶能力属于第一梯队。但由于历史原因，部分地区对华为硬件或软件可能存在准入限制，鸿蒙座舱和乾崑智驾未必能及时落地。为降低产品上市节奏受阻的可能，在核心算法与座舱软件上提高自研比重作为替代方案。

阿维塔由长安汽车、华为、宁德时代共同发起。长安提供整车设计、生产、销售等服务，华为提供智能化解决方案（HI 模式），宁德时代提供全系标配的电池。

阿维塔亦是最早采用华为 HI 模式的车企之一。华为在汽车领域有零部件、HI、智选车三种模式，HI 模式下华为负责智驾与座舱软件，不参与产品定义、营销、研发、生产等流程。目前阿维塔的在售的四款车型都使用华为的鸿蒙座舱和乾崑智驾。

去年 8 月，阿维塔科技宣布，以 115 亿元人民币收购华为全资子公司深圳引望智能技术有限公司 10% 的股权，成为其第二大股东。到年底，双方合作进一步加深，从 HI 模式升级为 HI PLUS 模式：除了不使用华为的销售渠道，从零部件供应到营销华为都有参与。

今年市场几度流传阿维塔要与华为 “脱钩” 的说法，但阿维塔迅速辟谣。4 月 18 日，阿维塔科技法务部发布声明称，所谓 “抛弃华为”“淡化华为标签” 等言论完全失实，并强调华为是其 “最亲密的战略合作伙伴”。

在次日阿维塔 06 的发布会上，“华为” 更是贯穿始终。不仅在阿维塔科技董事长朱华荣的头衔里加上 “引望副董事长”，后续他和阿维塔科技总裁陈卓在发言中都主动提到 “安为德”（即阿维塔、华为、宁德时代的合作模式），甚至称阿维塔 06 是 “华为最美轿车”。

郭瑞婵对此文亦有贡献。

题图来源：阿维塔微博