一个月内，3家货代爆雷

作者丨柠檬

编辑丨Shadow

若将跨境电商比作一辆行驶的汽车，平台是“车身”，商品是“引擎”，而物流则是“车轮”——没有可靠的车轮，汽车无法前行；没有优质的物流，跨境电商的交易达成、信任建立、合规运营与盈利实现都无从谈起。

然而，近年来，跨境物流领域“爆雷”事件频发。这不仅让卖家承受货品与资金双重损失，更破坏了行业合规生态，使本就复杂的跨境交易闭环出现裂痕，制约行业稳健发展。

就在近一个月，又连续有多家物流公司传来“坏消息”，跨境圈人心惶惶，卖家、货代急忙核查物流合作，生怕再遭损失，行业对物流可靠性的忧虑再升级。

8月三家货代先后出事，全部集中在深圳

近日，有网友在社交媒体上爆料称，今年6月，鸿*国际货运代理科技（深圳）有限公司通过其公司出运了一票空运货，但费用却一直以财务未审核一推再推，最后甚至直接失联（电话不接、微信消息也不回复）。

随后，这位网友前往该公司办公地址查看，发现早已人去楼空。不仅如此，这位网友报案后，还发现了更大的猫腻。

爆料显示，和该网友对接的人名为王*桦，然而当派出所和对方联系时，却被告知并不姓王。派代跨境通过企查查发现，鸿*国际成立于2022年，王*桦曾是该公司的法人，然而在2024年8月，法人却换成了李*娟。不仅如此，公司主要成员也进行了“大换血”。

图源：企查查

事实上，早在鸿*国际这个雷被踢爆之前，跨境圈已经有两个物流公司先后出事。

8月初，大量卖家反馈，他们存放在常*（深圳）跨境物流有限公司美国洛杉矶海外仓的货一直卡着出不了库，物流轨迹始终没有更新。受此影响，大量订单无法正常履约，不少店铺的运营岌岌可危。

随后，有消息爆出，常*洛杉矶海外仓已被查封。不过，关于封仓原因、实际封仓时间以及结束封仓时间，常*方面并没有给出一个明确的说法。而根据多位卖家反馈，早在7月中下旬，该海外仓就已经出现运营异常，但相关情况均被常*隐瞒，并未及时告知卖家。

“从他们仓库出事到现在，从来没提过任何解决措施，一直瞒着我们。”一位踩坑的卖家无奈吐槽：“每次（询问）都说过两天，可从7月23日物流异常到现在，已经将近一个月了，问题还是没有解决。”

至于封仓原因，业内主要有两种说法：一是因为使用跑水账号，或者科技面单被抓；二是非法持有的扫码枪被发现。一位资深物流人士表示，海外仓无法合法持有美国联邦邮局（USPS）的扫描枪，有的话都是偷来的。

图源：网络

另一位深耕美线七年的物流公司负责人也印证了这一说法，他提到：“此前我们公司也向USPS申请过，都被拒绝了，平时都是他们来提货的时候带来扫码的。”

而常*在后续发布的公告中，也提及了扫码枪相关问题。公告称，该公司位于美国西部洛杉矶的海外仓因扫码枪问题，目前正接受美国联邦邮局的合规调查。在此期间，部分货物的出库流程受到暂时性影响。

不过，对于海外仓何时能解封，常*并未给出明确答复，仅表示“将以最大努力争取在最短时间内妥善解决相关问题，恢复海外仓的正常运营”。

常*的雷刚炸响没多久，另一家货代公司——统*国际货代（深圳）有限公司又被爆出负面消息。

图源：天眼查

统*国际成立于2008年，至今已经有17年历史，妥妥的老牌货代。然而，就是这样一家具备长期经营背景的公司，近期不仅出现“跑路”情况，还因存在偷税漏税违法行为，被相关部门依法追缴税款32.86万元，并处罚款15.93万元，两项款项合计48.79万元。

值得注意的是，这并非该公司首次因税务合规问题被处罚：早在2024年9月，其就因在账簿上不列或少列收入的违法行为，被国家税务总局深圳市税务局第一稽查局依法处以159306.18元罚款。

统*国际目前已被列入失信名单，其法定代表人周*也被依法采取限制高消费措施 。其实，统*国际的问题早在2020年就已经初见端倪。这年开始，该公司的注册地址、抬头、主要人员等信息频繁变更。

与此同时，该公司也频繁陷入法律纠纷，被多方起诉。进入2022年，情况变得更糟糕，统*国际在4年间，先后四次被列入“失信被执行人”名单。

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爆雷并非无迹可寻，七个信号要牢记

货代爆雷看似突然，但实际上前期还是有一些征兆的。如果遇到以下这几种情况，那就要小心了：

1.疯狂低价揽货。以远低于市场平均水平的价格揽客（如比同行低20%～30%以上），且承诺“全包价”“无附加费”，可能是通过“低价倾销”吸纳资金填补缺口，属于典型的“庞氏骗局”前兆。

2.频繁变更公司名称/地址/法人。通过“换壳”规避过往债务或负面记录（如原公司因拖欠航司费用被列入黑名单，迅速注册新公司继续揽客），可通过“企查查”“天眼查”查询其工商信息——若1年内变更2次以上名称/法人，或注册地址为“虚拟办公区”“共享工位”，风险极高。

3.员工流动性激增。短期内大量核心员工（如操作部、销售部主管）离职，或招聘信息“刷屏”（频繁招新人填补空缺），可通过“脉*”“BOS*直聘”观察——员工离职往往是提前知晓公司风险，避免后续被牵连（如工资拖欠、法律纠纷）。

要求“私户转账”或变更收款账户。正常货代收款需走公司对公账户（可开发票），若突然要求将运费转入“老板/员工私人账户”，或频繁变更收款账户（如本月用A公司账户、下月用B个人账户），且解释模糊（如“对公账户维护”“税务问题”），需高度警惕——可能是为转移资金、规避监管。

4.拖延退款或找借口拒退。因订舱取消、货物延期等需退还定金/预付款时，货代以“财务审批慢”“对接航司流程长”“负责人不在”等理由反复拖延（超过7～15个工作日仍无进展），或直接拒绝退款，大概率是资金已被挪用。

5.强制要求“预付款”或提高预付款比例。正常货代通常按“订舱付部分定金+提单确认后付尾款”结算，若突然要求“100%全额预付”“提前1-2周打款”，或对长期合作客户也取消信用账期（如原本月结改预付），可能是资金紧张、急需回笼资金的信号。

6.行业内出现“负面传闻”。在行业交流群、论坛（如“知无不言跨境电商论坛”）、社媒中，若有其他货主频繁反馈“这家货代拖延退款”“货物丢了也不赔偿”“老板联系不上”，就需要引起警惕了。

写在最后：据不完全统计，今年以来出事的跨境物流公司已经接近10家，从今年1月的东莞红*米物流中心，到5月的跨境好运，再到如今的鸿*国际，跨境物流圈的“雷声”此起彼伏，行业信任与运营稳定性备受冲击。

对于广大跨境卖家及货代同行而言，虽然无法预判“下一个爆雷者”是谁，也难以完全规避行业风险，但可以通过建立系统性的风险防控机制，降低“踩雷”概率，或“踩雷”后减少损失。

比如，优先选择“资质齐全+经营稳定”的货代：确认其具备相关资质、工商注册满3年以上、无频繁变更记录，且与知名航司有长期合作。

还有，避免将鸡蛋都放到一个篮子里。具体而言就是，合作的货代要多、一批货要拆分给多个货代来发。另外就是要控制预付款的比例，除非长期合作的头部货代，否则预付款不超过30%，尾款尽量在“提单到手后”支付。

参考资料：

深圳货代突然失联！逃税被查.初海视野货代公司爆雷前有哪些征兆.湘诚国际物流ken货代暴雷的前兆 怎么选择一家靠谱的货代公司.跨境-徐壮壮

发布于：海南

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