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摩托车迎来“降价潮”:宝马降7万,女骑也带不动

来源:晰数塔互联网快讯 时间:2023年10月03日 13:24

杜卡迪打五折、降价10万;宝马水鸟降价7万;川崎Z900直降2万;常年加价的雅马哈不仅平价销售,还有现车;全球销冠的本田,部分车型降价几千,送购置税;二手摩托价格直接高台跳水…… 

时值初秋,摩托车本应迎来销售旺季,但在大贸“打骨折”、行业产能过剩、二手准新车激增的冲击下,市场行情俨然凛冬。

这波降价潮让不少人始料未及。就在去年,摩托车还是社交平台的流量密码。抖音、小红书上人均杜卡迪,彻底带火了摩托。女骑只要站在车旁拍个照,就能赚够流量,收获大量“小心心”;周末跑山,在山顶来杯现磨咖啡,格调拉满,发朋友圈又是一堆点赞。

似乎只要有辆摩托车,就能成为网红。不少小白直接喊着“趁年轻,骑仿赛,骨头断了好得快”,买车入圈。

2022年6月底,小红书、抖音上关于摩托车的笔记、视频播放量分别为59万篇、557亿次,而到今年9月中旬,数据飙到了201万篇、953亿次播放。

但摩托的网红属性无法改变其边缘化交通工具的定位。即便在不禁摩的地区,摩托也不是主流出行方式,保有量甚至远低于电瓶车,逐渐娱乐化和运动化。因此,当过了风口没流量了、年轻人成家后想过安稳日子、经济下滑“钱袋子”紧了时,摩托的消费优先级就得往后排。

行情逆转太快,眼下惨淡的生意让车行销售叫苦不迭,销量只有过去一半。为了业绩,车行相互打探价格,回头就把售价降得一样低,被吐槽“有点没底线”。而一些驾校在前两年翻新了摩托车考场,如今却面临学员大幅缩水、场地闲置的尴尬。

旺季不旺,马上就到的冬天又是摩托销售淡季,车企该如何安全过冬?

一、大贸“跳水”,小白“退圈”

常年加价销售的大贸车,这一次扮演了价格屠夫的角色。

大贸车是指通过正规海关进口、报关手续齐备,并且可以随时上牌过户的车辆。因为进口量有限,加上饥饿营销,动辄十几、二十万元的大贸车一直处于摩托车鄙视链的顶端,是不少车友心中的“白月光”,加价销售、订车等半年成了家常便饭。

但昨天还是“小甜甜”,今天就成了“牛夫人”。大贸车集体“跳水”,也是这次摩托车价格战的导火索。

据春风摩托渠道经理林哲观察,这轮降价潮在今年4月的北京摩博会上,就出现了端倪。凯越在展会上杀疯了,推出了450RR,售价3.58万元起,号称世界上最便宜的四缸仿赛;准公升级的800X车型,在圈内被认为是披着KTM外衣的雅马哈,售价4.58万元起。

“这价格很野蛮,直接打得现场的竞品新车型不敢报价。”林哲说。

除了价格低到让人震撼,国产车颜值越来越在线,不少车友认为,450RR造型“杜里杜气”(造型比较像杜卡迪),简直不给同行留活路。

而在技术层面,国产摩托也直击大贸的命门。此前,国产中排量摩托技术水平大多停留在双缸机层面。例如,250排量级别销量常青树铃木GSX、近年来深受年轻人追捧的奔达金吉拉300等车型,都采用了V型双缸发动机。

四缸机一直是大排量大贸的重要卖点,如今在一众国产四缸机的冲击下,价格“跳水”就成了必然。

“虽然从市场反馈看,今年四缸机雷声大、雨点小,买单的人不多,但大贸切实感受到了压力,先降为敬。”林哲说。

大排量车的降价引发了连锁反应,中排量摩托跟着降,150、125的小排量同样不得不降。就连指导价比同级竞品更贵,加价卖、订车等半年成为常态的雅马哈,在价格上也显得没有过去那么傲娇了。

2022年底,浙江车友方迪想买一辆150级别的雅马哈NMax代步,走访了多家门店均被告知,想要早点提车,就得加钱,要不然就老老实实排队,至于什么时候能提车,连车行也不能确定。最后,方迪退而求其次,购买了国产的豪爵UHR。如今他再去询价,一些雅马哈门店不仅有现车,也不用加价了。

一车行负责人对“豹变”表示,消费者普遍买涨不买跌,价格越跌,越不看车,越是涨,就越加价买。国产车售价本来就不高,降价不算厉害,进口车都在几万几万地降。

此外,新入坑的玩家减少,也动摇了摩托价格的根基。据多位业内人士观察,年轻人作为买车的主力,入坑热情已经开始消退。2021年底,为了应付猛增的考试人数,温州一处摩托车驾培考场进行了翻新扩建。当时,摩托驾照的考证周期大概两三个月,但目前,进度快的10天左右就能拿到证。

新手小白追求的是玩乐,摩托并不是他们必买的刚需品。一些人买车就图个新鲜,新鲜劲一过,由于受不了摩托车的风吹雨淋日晒,就开始张罗着卖车。在互联网大厂上班的95后万鹏,新买的仿赛只在郊区开了一次,全程不到100公里,就受不了腰疼、脖子疼、胳膊麻,挂闲鱼卖掉了。在闲鱼上,3个月、1000公里以内的准新车比比皆是。

因此,当人们消费更克制、二手准新车爆棚时,摩托就成了被砍掉的对象。长期从事摩托驾驶培训的贾哥就建议,如果不着急买车,就先等等,“现在买,两万、三万打水漂,钱再多也不是这样花的”。

二、明年市场会起来,但厮杀更惨烈

行情趋冷,已经影响到从业者的心态。

上述车行负责人表示,现在同行会更关注竞争对手卖什么价,回去也把自己的售价调低。“指导价一样,但实际售价会有差别,商业竞争,这种情况不可避免。”他说。

行情的极致变化,让近期举办的重庆摩博会成了观察后市的重要窗口。降价是本届摩博会的关键词。

在这一轮降价潮中,首当其冲的是仿赛、巡航、拉力等玩乐属性更强的跨骑车型,偏实用的踏板受冲击较小。但在摩博会期间,光阳S350降价5000,价格来到了3.5万元,而在此前不久,一些地区光阳经销商为了去库存,直接将5万元的光阳S400打六折出售。在国内大踏板领域,光阳市场占有率较高,价格也较为坚挺,这或将成为踏板降价的导火索。

目前,赛克龙RT1踏板已经跟进降价,150排量,搭配ABS、TCS、脉冲启动等配置,价格低至1.36万元,已经逼近本田一些125排量踏板的售价,而后者基本不带这些安全配置。

摩托短视频博主王涛认为,在宝马CB400X打七折、降价2万,光阳开启“放价”模式下,雅马哈等品牌踏板将只有“销量崩盘”“价格雪崩”两种出路。

不过,也有不少业内人士认为,价格战打到这个阶段,暂时会告一段落。在重庆摩博会上,一些车友认为会降价的车型,并没有“放价”:钱江赛800,售价5.3万元,没有如车友预期降到4万出头;标志姜戈,搭载水冷150发动机,售价2.28万元,与之前基本持平;雅马哈Tracer 9GT直接逆势涨价。

长期关注摩托车的博主犀牛认为,现在不是发布新车型的好时机,价格定高、定低都很难说,因此不少品牌只亮相、不发布,处于相持观望阶段。

“今年剩下的时间,品牌方估计不会有大动作,不太会出现一下降价好几万的事。市场到这个节点,消费者想买就买,不买厂家就留着慢慢卖,等明年三四月,再观望下行情做决定。”犀牛说,“消费者要不要再等等,就看是不是真想骑车。不想骑、不买最省钱,一下能省好几万。”

林哲对此持相同观点:“今年哪怕不要钱,销量也就那么回事了,明年再拼刺刀。”


“现在摩托消费趋于理性,明年市场会起来,但肯定杀得很惨烈。”

三、“机车文化”会降温吗?

摩托圈的特色之一,是车友们周末相约一起跑山、到网红店打卡。如今摩托车行情惨淡,机车文化是否会转冷?多位受车友热捧的网红店店主表示,店内生意暂时没受影响。

陈帆是温州一家网红咖啡店店主,在当地机车圈小有名气。通常,咖啡与西式甜点是固定搭配,但陈帆反其道而行之,店里卖得最好的是接地气的麦饼。这是当地家喻户晓的中式糕点,有盘子那么大,约一厘米厚,夹心通常是梅干菜或咸菜+五花肉。

又苦又咸的搭配原本很违和,但在车友们自发打卡、发朋友圈的推荐下,成了车友到当地必打卡的项目。跟陈帆的咖啡店类似,在温州洞头的海边、西部的泽雅山区,也有多家咖啡馆成了车友驻足休息的热门选项。

店主们反馈,来店里打卡的除了摩托车友,还有不少自行车友、郊区游的普通游客,车圈氛围依然浓厚。

“女骑”也是车圈公认的流量密码,美女博主们穿着热裤和吊带,露出大长腿,跨坐在酷酷的摩托车上,少女心跟机械感形成强烈反差。短视频博主痞幼,靠摩托后座带男粉丝迅速走红,成了抖音顶流之一。

在这股风潮的带动下,2022年上半年,北京摩托车驾照报考人数超过12万,约占驾考总量的45%,其中,女性占比近一半。

90后女骑梁悦对“豹变”表示,喜欢摩托车,是因为逍遥自在,半夜跟朋友一起去海边看满天星辰,又能把车装点成自己喜欢的样子,有点可爱。虽然车子在降价,但遇到喜欢的车型,该换还是会换,如果条件允许,直接入手,同时拥有,大不了后面再卖。

据她观察,有退圈的车友,但数量很少,摩托通勤比汽车方便多了,没事晚上还能溜达溜达。

前述车行老板也对“豹变”表示,真正爱摩托的人,不太会退圈。换车主要有两个方向,一是追求更大排量,还有就是换实用小踏板,“骑士的最终归宿是踏板”。

面对不利的市场环境,除了降价抢客户,也有车企培育自己的车圈文化,增强用户粘性。随着更多新车型上市,车企们愈发面临僧多粥少的局面,届时除了考验价格,也考验车企文化的吸引力。 

(应受访者要求,文中林哲、方迪、王涛、陈帆、梁悦、万鹏为化名)

本文来自微信公众号:豹变(ID:baobiannews),作者:陈法善,编辑:刘杨

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