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极氪“遥遥领先”

来源：晰数塔互联网快讯时间：2023年11月24日 07:13

2023年11月9日，极氪(ZEEKER intelligent Technology Holding Limited)再次向美国SEC提交招股文件。

资本运营的能力和意识一直是吉利的强项。极氪于2021年3月注册成立、10月开始交付，2022年12月就向美国SEC提交了IPO申请（按保密基准），速度直追瑞幸咖啡。

由于成立时间太短，而且当时的“新势力”表现不佳，极氪上市进程被推迟将近一年。但与月销量突破4万辆、IPO不见动静的埃安相比，极氪仍然“遥遥领先”。

极氪的来历

极氪的来历要从2015年11月官宣的“蓝色吉利行动”说起。这是吉利的五年发展战略，目标是“2020年之前新能源车销量占比达到90%”（参见《吉利汽车2015年报第18页》）。

2019年，“五年发展战略”进入第四年，上半年吉利新能源车销量仅5.8万辆、占比仅为8.8%；下半年进一步降至5.5万辆、占比7.8%。2019年全年，新能源车销量11.3万辆、占比8.3%。

2020年，“蓝色吉利行动”来到“大结局”：上半年新能源车销量2.9万辆、占总销量的5.5%；下半年3.9万辆、占比4.9%；全年6.8万辆（同比下降39.7%）、占总销量的5.2%。#“90%”成为笑话#

2021年初，“蓝色吉利行动”被修订，分为两个子项：

一是“专注节能汽车”，包括燃油、混动、插电混动及增程，概括起来就是“在北京不能上绿牌”；

二是“专注智能纯电动车” 。为避免再次陷入“2015年蓝色吉利行动”造成的尴尬，修订版没有提及新能源车占比（参见《吉利汽车2020年报第23页》）。

为推进“蓝色吉利行动”的第二个子项，吉利汽车与母公司吉利控股于2021年3月成立合资公司，极氪即由此而来。

吉利“赛马”

2022年H2，吉利新能源车销量开始拉升，全年销量35.4万辆、同比暴增239%，占总销量的28.8%。

2023年7—10月，吉利新能源车销量20.4万辆、同比增速回落到33%，占总销量的31.8%。

2023年10月，中国新能源乘用车批发量89万辆、同比增长32%（数据来自中国乘联会）。其中：比亚迪批发量突破30万，遥遥领先；特斯拉中国批发量为7.2万辆、老二地位面临挑战；上汽（上汽乘用车、上汽能用五菱）批发量为6.5万辆；吉利系（几何、银河、极氪、领克、睿蓝）批发量为6.2万。

吉利急起直追，成绩斐然，其2023年10月新能源车销量居自主品牌中第二位。具体构成为：几何2.1万辆、银河1.4万辆、极氪1.3万辆、领克1.1万辆、睿蓝约3500辆（专攻“换电”）。其中几何为小型SUV、售价不超过9万元；银河为紧凑型轿车、售价不超过15万元；领克为小型SUV、售价13万—22万元。

极氪是吉利寄予厚望的中高档车型，在吉利新能源车销量中的份额上升趋势明显：

2021年Q4，极氪首次销量——6000辆，占吉利总销量的1.5%，占吉利新能源车销量的14%。

在“蓝色吉利行动”中，极氪的地位非常突出。但吉利采用的机制是“赛马”——高、中、低档齐备、轿车、SUV俱全，纯电、增程、插混、换电一个不落，几何、银河、极氪、领克齐头并进。

极氪的优势是自有电池、电机研发及生产能力位于瑞典的研发中心，堪称“小小比亚迪”。极氪率先独立上市，打通融资渠道，增加了“赛马”的胜算。

极氪毛利润

1）销量

极氪第一款产品是ZEEKR 001，2021年10月交付199辆，至年底共交付6007辆。

极氪第二款产品是ZEEKR 009（六座MPV），2022年11月开始交付。

2022年Q4，极氪销量增至3.2万辆，占吉利总销量的7.3%，占吉利新能源车销量的28%。

极氪第三款产品是 ZEEKR X （紧凑型SUV），2023年6月开始交付。

2023年Q3，极氪销量3.6万辆、同比增长77.4%；占吉利总销量的7.9%，占吉利新能源车销量的26%。