最前线丨索尼推出概念车Vision-S，但它可能并不想造车

造车的赛道又多一员。在今年的CES上，吉田宪一郎在发布会的末尾隆重介绍了索尼的一款新概念车Vision-S。

这款概念车结合了索尼在成像、传感、AI、通信和云方面的多项技术，嵌入了CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效等。车身的供应商阵容也很豪华，包括NVIDIA、高通、博世、采埃孚、博世、黑莓等等。

索尼想造车的野心很早就有了。早在上个世纪 60、70 年代，索尼便有用锌空气型燃料电池作为新能源汽车燃料的想法。

另据彭博社报道，吉田宪一郎在18年接任公司CEO的时候就表示，公司在半导体技术上已经成熟，自从自己任职CFO以来，就希望能制造出一些“能动的东西”推向市场，比如高尔夫球车、扫地机器人等等。2018年，索尼也曾经公开推出过SC-1概念班车和AI出租车约车系统的概念方案。

相比于小型汽车或者小家电——索尼今天推出的Vision-S看上去更像是一款符合当下审美的SUV。

据介绍，Vision-S基于汽车供应商麦格纳设计的“电动汽车平台”打造而成，外形设计上采用了现下流行的大溜背，前后各配备一条贯穿式LED大灯，拥有很大的全景天窗，后视镜设计也不是常规的设计。

随着汽车成为PC/手机后的下一代智能技术载体，百年造车大业中也闯入了不少有技术储备、财力雄厚的“插班生”们。然而，造车的难度有目共睹。

不久前，小家电巨头戴森便放弃了10亿英镑造车计划；宣布造车4年之久的苹果至今也没有一款概念车型亮相，在频频挖墙脚特斯拉后，由整车制造转向自动驾驶相关技术研究，谷歌的路子也和苹果类似；国内半路出家的房企恒大，在收购、笼络了各类汽车产业链合作伙伴和专家之后，3年计划投资450亿元造车，“买买买”、“圈圈圈”还在持续。

不难猜测，Vision-S更多可能只是个载体，索尼并非剑指整车制造，而是做智能汽车的硬件供应商。从技术公司转向开拓汽车供应链的还有华为，此前，华为方面表示，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，在和长安、比亚迪等车企的合作上也有一些技术输出。

索尼目前一直没有宣布进军无人驾驶技术研发。但传感器是自动驾驶领域的关键技术之一，索尼在这方面上技术上的能力也有目共睹，去年已将人驾驶汽车的HDR影像传感器IMX 390 CQV推向市场。吉田此前也承认，“现在说什么具体的东西还太早，“这可能不是在我任职期间就能交付的东西，我想从长远来看，开始去做一些事情”。

头图来自the verge

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