估值70亿元的独角兽凉了，5年融不到钱

一只独角兽的“陨落”最值得深思的从来都是，一旦创业项目发展到后期，当船底触礁，应该如何快速掉头。

如无意外，又一家估值70亿元的独角兽将退出历史舞台。当然，每一场雪崩总是会有预兆，属于云鸟科技的预兆恐怕早几年前就已经有所展露。

从公司内部的公告来看，云鸟科技内部认为压垮它的是2020年的疫情。但从云鸟科技最新一轮融资来看，距今间隔将近5年。也就是说，云鸟科技作为强弩之末已经强撑了5年。

一只独角兽从成长到崩塌，恐怕不仅仅是一场疫情的打击这么简单。

两年内融了4轮，估值70亿元

云鸟科技的官网还在运转，网站内的数字、简介、版图都彰显着一家优秀互联网公司该有的姿态。

根据官网资料，云鸟科技（下称“云鸟”）成立于2014年11月，是一个致力于“同城供应链配送”的互联网平台。为B2B、O2O、连锁商业、分销商、品牌商、制造商、B2C、快递快运等客户提供区域及同城配送业务。

梧桐和雷鸟是云鸟科技旗下俩大核心板块，前者为城市配送，服务于司机；后者为企业及C端客户提供货车租赁平台。

截至目前，云鸟科技已在北上广深等50个一线二线城市开展业务，覆盖华北、华东、华南、华中、西南，服务各类供应链客户近10000余家，平台拥有超过100万名司机。

成立之后的两年，应该是云鸟的高光发展阶段。无论是融资节奏、金额，还是资方上，都十分耀眼。

2015年1月，A轮融资1000万美元，由经纬中国、金沙江、盛大资本投资；

2015年7月，B轮融资数千万美元，由红杉领投，A轮投资方跟投；

2016年1月，C轮融资一亿美元，由华平投资集团领投，红杉、经纬中国、金沙江等原有投资方跟投；

2017年2月，D轮融资一亿美元，继续由华平投资集团领投，经纬中国、金沙江等投资方跟投。

目前云鸟科技的状况是，员工方面表示已被拖欠数个月的工资，还有媒体透露云鸟科技在非法集资后有意向“跑路”。

2019年云鸟CEO韩毅被颁发了一个奖项，“新中国70年中国物流民营企业家70人”，彼时他或许还不曾想过云鸟科技有一天会走到破产清算的结局。而他曾说过的一段话，如今看来，颇含讽刺：

“只有心强，才能够不断突破，不断创造价值，不断为业务赋能。企业的崛起，90%靠心，10%才是靠术！”

投资人“为什么选你”问题

一只独角兽的“陨落”最值得深思的从来都是，一旦创业项目发展到后期，当船底触礁，应该如何快速掉头。

从融资记录上来看，云鸟刚成立2个月就官宣了第一笔融资，也就是说，投资人一开始选择这艘船，很大程度上归因于创始人韩毅的连续创业者的身份。根据公开资料，韩毅曾是硅谷动力副总裁、无线娱乐公司魔龙的创始人、微播易创始人。

而如果从时间点上来看，云鸟毫无疑问乘上了O2O那辆快车。天时（O2O）、地利（VC/PE疯狂押注互联网）、人和（韩毅连续创业者），这应该是云鸟快速扩张、成长为独角兽的客观原因。

但，靠运气，无法使一家企业永远平安无虞，资本作为全程最冷静理智的角色，更不会在失败结局已定的前提下，为一只独角兽充作保护伞。

纵观云鸟发展历史，有两个阶段已经预示了其迟早会来的“死亡”。

第一个，就是ofo暴雷事件。据了解，云鸟科技是ofo很重要的单车调度供应商。此前曾有媒体报道过，ofo暴雷后拖欠了云鸟高达1.1亿元款项。

在2018年之前，货运O2O已经经历过一轮血淋淋的洗牌期，无论是云鸟，还是竞对等，投资人的钱几乎已经烧光。ofo的暴雷，应该是压在云鸟身上很“重”的稻草。

第二个，就是大名鼎鼎的投资人口中的“为什么选你”的问题。仅以竞对货拉拉为参考对象，为什么大家都在烧钱，最后投资人选择为货拉拉续费？

我的一位投资人朋友表示，“货拉拉其实讲了一个更大更好的故事，业务相对更扎实，它们专注C端，往全球化的方向走，东南亚各个市场打通以后，它的基础商业模式和运营能力就proven了。而云鸟，无论在扩张速度还是公司战略上，都有差距。”

在如今的创业市场，公司战略的制定、团队的组织架构、项目的融资能力对一家独角兽来说，三者缺一不可。对照云鸟的发展进度，即使到了今天，它的业务也仅仅覆盖了50个城市，而早在2017年货拉拉已经覆盖了100个城市。

尽管这样说很残酷，但云鸟的结局注定“鸟兽散”。

本文来自微信公众号“东四十条资本”（ID:DsstCapital），作者：喜乐，36氪经授权发布。

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